3 không của thành phố ngàn thông Đà Lạt

Đà Lạt không chỉ là một điểm đến du lịch lôi cuốn của cả nước, mà còn dần vươn mình để trở thành một trong những thành phố đáng sống bậc nhất của Việt Nam.

Những thành phố du lịch nức tiếng và đáng sống nhất nước ta như Đà Nẵng, Nha Trang, Vũng Tàu, Đà Lạt... đều có điều kiện về cơ sở hạ tầng, dịch vụ tốt cũng như nhiều địa điểm du lịch, làm chấp thuận cả những khách du lịch khó tính. Đà Nẵng là một trung tâm du lịch nổi tiếng đã thực hiện thắng lợi chiến dịch “5 không”: Không hộ đói, không mù chữ, không lang thang xin ăn, không ma túy, không giết người cướp của. Nhờ chiến dịch đó, Đà Nẵng bây giờ đã là một thị thành có môi trường tốt, một thành phố đáng sống nhất nước ta.

Còn một thành thị “3 không” nhưng không hẳn là khách du lịch nào cũng biết, đó chính là Đà Lạt. “3 không” không phải là một chiến dịch, mà là những thứ mà Đà Lạt không hề có.

Bùng binh gần hồ Xuân Hương. Ảnh: Voh.
 

trước nhất phải kể đến là không đèn đỏ. thành phố Đà Lạt nằm trên cao nguyên Lâm Viên, nên có rất nhiều đồi, dốc. Ở đây không lắp các hệ thống đèn giao thông. Ở các ngã ba, ngã tư, người ta xây dựng bùng binh. Đà Lạt không nhiều phương tiện tham gia giao thông nên đường rất thông thoáng, và ý thức chấp hành luật của người dân rất tốt.

Thứ hai là Đà Lạt không xích lô. Do địa hình đồi dốc, việc đạp xích lô quả là một điều khó khăn ở Đà lạt này.

Cái không cuối cùng đó chính là không điều hòa. thành phố Đà Lạt nằm trên độ cao khoảng 1.500 m so với mực nước biển, khí hậu nhiệt đới núi cao, nhiệt độ trung bình từ khoảng 18-21 độ C. Vì khí hậu lạnh, nên hầu như làngười dân cũng như các nhà hàng, khách sạn không sử dụng điều hòa.

Có nhiều người còn nói ở Đà Lạt có “4 không” chứ không phải “3 không”. Đó là trước đây Đà Lạt không có hồ bơi. Nhưng thực tiễn cho thấy rằng khi chúng ta tham quan biệt điện Trần Lệ Xuân, hồ bơi được gia đình bà cho xây dựng và sử dụng từ rất lâu rồi. Thế nên cho dù là “3 không” hay “4 không”, Đà Lạt vẫn là một thị thành đặc biệt trong mắt du khách.

Xem thêm : http://dulichtuoitreviet.com/kinh-nghiem-du-lich-da-lat-voi-1519-trieu-dong-cua-9x-ha-noi-675.html
 

 

Những cái không từ thành phố ngàn hoa Đà Lạt

Đà Lạt không chỉ là một điểm đến du lịch hấp dẫn của cả nước, mà còn dần vươn mình để trở thành một trong những thành phố đáng sống bậc nhất của Việt Nam.

Những tỉnh thành du lịch nổi danh và đáng sống nhất nước ta như Đà Nẵng, Nha Trang, Vũng Tàu, Đà Lạt... đều có điều kiện về cơ sở hạ tầng, dịch vụ tốt cũng như nhiều địa điểm du lịch, làm ưng cả những khách du lịch khó tính. Đà Nẵng là một trung tâm du lịch nức tiếng đã thực hiện chiến thắng chiến dịch “5 không”: Không hộ đói, không mù chữ, không lang thang xin ăn, không ma túy, không giết người cướp của. Nhờ chiến dịch đó, Đà Nẵng bây giờ đã là một thành phố có môi trường tốt, một thành phố đáng sống nhất nước ta.

Còn một thành phố “3 không” nhưng không hẳn là khách du lịch nào cũng biết, đó chính là Đà Lạt. “3 không” không phải là một chiến dịch, mà là những thứ mà Đà Lạt không hề có.

Bùng binh gần hồ Xuân Hương. Ảnh: Voh.
 

trước nhất phải kể đến là không đèn đỏ. thị thành Đà Lạt nằm trên cao nguyên Lâm Viên, nên có rất nhiều đồi, dốc. Ở đây không lắp các hệ thống đèn giao thông. Ở các ngã ba, ngã tư, người ta xây dựng bùng binh. Đà Lạt không nhiều phương tiện tham gia giao thông nên đường rất thông thoáng, và ý thức chấp hành luật của người dân rất tốt.

Thứ hai là Đà Lạt không xích lô. Do địa hình đồi dốc, việc đạp xích lô quả là một điều khó khăn ở tp đồi thông này.

Cái không cuối cùng đó chính là không điều hòa. thành phố Đà Lạt nằm trên độ cao khoảng 1.500 m so với mực nước biển, khí hậu nhiệt đới núi cao, nhiệt độ trung bình từ khoảng 18-21 độ C. Vì khí hậu lạnh, nên hầu như làngười dân cũng như các nhà hàng, khách sạn không sử dụng điều hòa.

Có nhiều người còn nói ở Đà Lạt có “4 không” chứ không phải “3 không”. Đó là trước đây Đà Lạt không có hồ bơi. Nhưng thực tiễn cho thấy rằng khi chúng ta tham quan biệt điện Trần Lệ Xuân, hồ bơi được gia đình bà cho xây dựng và sử dụng từ rất lâu rồi. Thế nên cho dù là “3 không” hay “4 không”, Đà Lạt vẫn là một thành phố đặc biệt trong mắt du khách.

Xem thêm : http://dulichcamau.net/mao-vat-du-lich-da-lat-voi-2-trieu-dong-cua-9x-ha-noi-1976.html
 

 

Chiến lược ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam

Chiến lược ngành công nghiệp tạo ra ô tô Việt Nam

Một giang sơn đang phát triển như Việt Nam được ưu tiên sử dụng các chính sách hỗ trợ, ưu đãi đầu tư để “trải thảm đỏ” nhà đầu tư mới.

Tiến sĩ Phạm Hùng Tiến, một nghiên cứu chuyên gia về doanh nghiệp, đầu tư nước ngoài tại Việt Nam Friedrich Naumann trao đổi với đất Việt về các chính sách ưu đãi đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

PV: – Theo Quyết định 229 về cơ chế, chính sách để thực hiện Chiến lược và ngành công nghiệp ô tô phát triển ngành Kế hoạch Cồn Việt Nam đã được ban hành, có nhiều ưu đãi về thuế, đất đai, tín dụng cho nhà đầu tư.

Ví dụ, liên tưởng đến các ưu đãi về thuế, theo quyết định này loại phụ tùng, linh kiện, động cơ, hộp số và truyền động, phụ tùng và linh kiện sản xuất trong nước để đáp ứng nhu cầu về chất lượng và số lượng, thuế sẽ được hưởng lợi từ các sản phẩm nhập khẩu cùng sẽ phải chịu thuế nhập khẩu trong các cam kết thuế trần mà Việt Nam đã tham gia theo lao lý. Đối với thuế thu nhập doanh nghiệp, các dự án đầu tư sản xuất ưu tiên xe với công suất hơn 50.000 xe / năm và các dự án sản xuất các bộ phận động cơ, hộp số và truyền động, những thuận ưu đãi đối với từng dự án cụ thể của Thủ tướng Chính phủ quyết định.



Với những quy định, giá cả phải chăng cho hầu hết các đối tượng thụ hưởng là các doanh nghiệp FDI chỉ khi họ có kĩ năng sản xuất các sản phẩm trên? Nếu đây là cách để bảo vệ FDI trước khi TPP?

Tiến sĩ Phạm Hùng Tiến: – Quyết định 229 QĐ-TTg và Nghị định 108/2015 / NĐ-CP ban hành có thể duy trì một số lượng nhất định các lợi thế về chi phí cho các loại xe sản xuất kệ để hàng, lắp ráp trong nước (CKD) do doanh nghiệp thực hiện các thành viên VAMA, bao gồm cả tư nhân trong nước các doanh nghiệp và doanh nghiệp FDI.

Theo thống kê mới nhất, Công ty ô tô Trường Hải Công ty Cổ phần (THACO) 2015 đã bán được hơn 80.000 xe vào khoảng 38,5% thị phần của VAMA. kinh doanh ô tô như FDI, ít nhất là đến thời điểm 2/2016 là không thụ hưởng lợi ích lớn nhất từ ​​Quyết định 229 cung cấp. Tuy nhiên, tình hình sẽ thay đổi một khi các công ty hoạt động thông qua một liên doanh sản xuất và lắp ráp với các đối tác nước ngoài từ khu vực mà Việt Nam đã ký hiệp định TM tự do (TPP / FTA).

Do nhu cầu về các sản phẩm của xe ưu tiên trong nước hiện có khoảng 70.000 chiếc / năm (28% số xe bán ra trên thị trường), nên hỗ trợ các chính sách liên quan đến dự án dây chuyền sản xuất xe ưu tiên với tổng công suất hơn 50.000 xe / năm là một cơ hội sạch cho các doanh nghiệp sản xuất, sản xuất linh kiện nói chung và các doanh nghiệp trong hội đồng địa phương cụ thể. các doanh nghiệp FDI đang hoạt động tại Việt Nam được hưởng lợi từ chính sách này không phải là nhiều.

Về câu hỏi liệu điều này là cách để bảo vệ FDI trước khi TPP? Đầu tiên nó là cần thiết để hiểu được tất thảy các ưu đãi về thuế, đất đai, tín dụng đối với nhà đầu tư là một trong những hình thức hỗ trợ tài chính bởi những lợi ích nhà nước đối với doanh nghiệp và được coi là trợ cấp. Theo WTO, Chính phủ cho phép trợ cấp, nhưng chỉ trong phạm vi và điều kiện nhất định. Trợ cấp trong trường hợp này chính phủ Việt Nam không bị cấm nhưng vẫn có thể có khiếu nại. Vì vậy, ít nhất là từ quan điểm của các Hiệp định của WTO về trợ cấp và các biện pháp đối kháng, Quyết định số 229 / QĐ-TTg ngày 2016/02/04 không phải là một giải pháp hiệu quả để bảo vệ các doanh nghiệp trong nước và FDI trước TPP và các hiệp định thương mại hòa bình khác.

Như đối với FDI trong ngành công nghiệp ô tô, nhiều thành viên của VAMA cả một nhà sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu đồng thời CBU xe hơi, do trong quan điểm về hiệu quả kinh doanh của mình mà không ai để bảo vệ chống lại các tác động của TPP. Về lâu dài, chính sách chuyển giao công nghệ có những chính sách chính sách ảnh hưởng bảo vệ thị trường và hỗ trợ sản phẩm lớn hơn.

PV: – Theo Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ KH & ĐT), năm 2015, xuất khẩu của các doanh nghiệp FDI chiếm 70% tổng kim ngạch xuất khẩu của cả nước. xem xét riêng của ngành ô tô, nhiều chuyên gia đã chỉ ra rằng đầu tư FDI trong lĩnh vực ô tô tại Việt Nam chồng khuyến khích ưu đãi. Theo ông, các giao dịch dựa trên những tiêu chuẩn? Tại sao xảy ra tình trạng ưu đãi chồng ưu đãi như vậy, thưa ông (bởi sự suy yếu ngành công nghiệp cơ khí của Việt Nam, Việt Nam không có gì để mặc cả hoặc vì lý do nào khác)?

Tiến sĩ Phạm Hùng Tiến: – Các doanh nghiệp FDI đầu tư vào chồng khuyến khích ngành công nghiệp ô tô động cơ là có thật, nhưng nó không phải là quá ngạc nhiên, là một quốc gia đang phát triển như Việt Nam được ưa thích để sử dụng trợ cấp tiểu học và các ưu đãi đầu tư theo các hình thức khác nhau để “trải thảm đỏ “mời các nhà đầu tư.
giỏ siêu thị có bánh xe

Để nhanh chóng xây dựng các ngành công nghiệp trong nước, việc sử dụng FDI thường có hiệu quả hơn so với đầu tư trong nước của chính nó. Tùy thuộc vào tính toán, mỗi sản phẩm ô tô tích hợp từ 3.000 đến hơn 10.000 thành phần, các chi tiết của các ngành sản xuất khác nhau.

Việt Nam có ít nhất bốn đặc điểm cơ bản là: Đầu tiên, sản xuất, sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước kém sản xuất; Thứ hai quy mô thị trường nhỏ nhưng tăng trưởng lớn; Thứ ba, cơ sở hạ tầng giao thông chưa đáp ứng được yêu cầu của thị trường; Thứ tư, xung đột lợi ích giữa các doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước và các đơn vị kinh doanh nhập khẩu ô tô, mặc dù nó là phần lớn đều là thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA).

Do đó, có một chính sách hay chiến lược để đáp ứng lợi ích của nhóm này là rất khó khăn. Các chính sách của những chiếc xe của chúng tôi vì sự hòa hợp thường không phù hợp lợi ích của các bên. Với 229 QD, chúng tôi bắt đầu chuyển sự sản xuất của các chính sách ưu đãi dựa trên các tiêu chí tài chính vào các tiêu chuẩn kỹ thuật. Nhưng nhiều nội dung QĐ 229 điểm chi tiết hơn, nhưng quyết định này là đúng hướng để gián tiếp hạn chế chuyển giá, thu nhập từ tiền tệ địa phương để duy trì tốc độ cao, vv

Tôi nghĩ rằng, với chính sách mới này hiện đang là người hưởng lợi lớn nhất là các công ty trong nước đang cung cấp các sản phẩm phù hợp với Quyết định 1168 xe ưu tiên và một số doanh nghiệp FDI chuyên phụ tùng cung cấp ô tô toàn cầu (Bosch, Sumitomo …). Tuy nhiên, một khi những thỏa thuận FTA Việt Nam ký kết có hiệu lực, các chính sách hỗ trợ mới cho phát triển vai trò đầy đủ. Tóm lại, đừng lo lắng về hiện tượng chồng khuyến khích ưu đãi của mình đối với FDI.

Nghiên cứu ra thủ thuật đi siêu thị cực nhanh

Các nhà khoa học vừa tiết lộ bí quyết giúp chúng ta đi sắm sửa ở siêu thị cực nhanh. Theo họ, để ít vung phí thời gian nhất có thể, trách nhiệm nên được phân chia giữa hai giới, trong đó đại trượng phu nên là người tìm xe đẩy, xếp hàng thanh toán còn nữ giới cáng đáng việc "đi chợ", chọn đồ.





Lời khuyên được đưa ra tiếp sau một nghiên cứu của các nhà khoa học Australia đối với hàng trăm khách hàng thường xuyên đi siêu thị.

Để tìm ra công thức cho một chuyến đi mua sắm hoàn hảo, nhóm nghiên cứu đã tiến hành thăm dò ý kiến của gần 1.200 đàn ông và phụ nữ khi họ vào và ra khỏi các siêu thị. Thời gian bán buôn cũng như số lượng món đồ mua được của các khách hàng được đánh dấu.

Các nhà nghiên cứu phát hiện, phụ nữ giỏi tìm và lựa chọn đồ hơn đàn ông, với tốc độ nhanh hơn tới 1/3 thời gian. Cụ thể là, các chị em chỉ mất trung bình không đầy 13 giây để xác định nơi bày bán một món đồ ăn, quyết định mua thương hiệu nào và cho chọn lựa của họ vào làn kéo siêu thị
.

Ngược lại, đại trượng phu lại tỏ ra hiệu quả hơn khi bước vào và rời khỏi siêu thị. Họ chỉ mất trung bình 10 phút, 24 giây để hoàn thành các nhiệm vụ như tìm lấy giỏ hàng hoặc xe đẩy, xếp hàng và thanh toán, tức là nhanh hơn tới gần 4 phút so với phái yếu.

Nhóm nghiên cứu đến từ Đại học Nam Australia giải thích: "Các kết quả thu được của chúng tôi ám chỉ, cánh mày râu hiệu quả hơn chị em nữ giới ở những phần không liên tưởng đến mua bán đồ trong siêu thị, đặc biệt là việc đi vào và ra khỏi nơi này. Chúng củng cố các khám phá trước đây rằng, nam giới chú trọng hơn đến việc ra vào thông thoáng, đỗ xe và có thể đến - đi nhanh chóng hơn. Họ cũng hoàn thành việc mua sắm trong siêu thị nhanh hơn và mua ít đồ hơn".

Theo nhóm nghiên cứu, cũng có thể, nữ giới bị chậm trễ trong việc bán buôn hơn do mang theo con đi cùng. Ngoài ra, các chị em đơn giản có thể mua nhiều đồ hơn, khiến họ bỏ qua những giây phút quý giá để xếp hàng thanh toán, dù quyết định nhanh hơn về nhãn hiệu hàng cần mua.

Các chuyên gia cũng phát hiện, những người có công ăn việc làm là khách hàng mua sắm hiệu quả hơn những người thất nghiệp; người già mất nhiều thời gian hơn người trẻ. Trái với quan niệm bình thường lâu nay, các gian hàng tạp hóa vào cuối tuần không khiến người mua mất thời gian hơn so với những ngày trong tuần.

Các chuyên gia nói, mọi người có thể áp dụng phát hiện của họ để phân chia nhiệm vụ, giúp việc buôn bán trong siêu thị trở nên thuận tiện, nhanh lẹ hơn. Các siêu thị cũng có thể dựa vào đó để điều chỉnh việc sắp đặt các gian hàng co phù hợp hơn. Chẳng hạn như, với các gian hàng lôi cuốn đông người lớn tuổi, họ có thể mở thêm nhiều điểm thanh toán để giảm thời gian xếp  hàng.

Tuấn Anh (Theo Australasian Marketing Journal)

Nguồn : http://ilovehome.net/dich-vu-khac/rao-vat/nghien-cuu-ra-bi-quyet-di-sieu-thi-cuc-nhanh/

Nghiên cứu ra tuyệt chiêu đi siêu thị siêu nhanh

Các nhà khoa học vừa tiết lộ bí quyết giúp chúng ta đi buôn bán ở siêu thị cực nhanh. Theo họ, để ít hoang thời gian nhất có thể, trách nhiệm nên được phân chia giữa hai giới, trong đó đàn ông nên là người tìm xe đẩy, xếp hàng thanh toán còn đàn bà đảm trách việc "đi chợ", chọn đồ.





Lời khuyên được đưa ra tiếp sau một nghiên cứu của các nhà khoa học Australia đối với hàng trăm khách hàng thẳng đi siêu thị.

Để tìm ra công thức cho một chuyến đi bán buôn hoàn hảo, nhóm nghiên cứu đã tiến hành dò xét ý kiến của gần 1.200 con trai và đàn bà khi họ vào và ra khỏi các siêu thị. Thời gian mua sắm cũng như số lượng món đồ mua được của các khách hàng được đánh dấu.

Các nhà nghiên cứu phát hiện, đàn bà giỏi tìm và lựa chọn đồ hơn đàn ông, với tốc độ nhanh hơn tới 1/3 thời gian. Cụ thể là, các chị em chỉ mất trung bình không đầy 13 giây để xác định nơi bày bán một món đồ ăn, quyết định mua thương hiệu nào và cho chọn lựa của họ vào xe đẩy siêu thị
.

Ngược lại, đại trượng phu lại tỏ ra hiệu quả hơn khi bước vào và rời khỏi siêu thị. Họ chỉ mất trung bình 10 phút, 24 giây để hoàn thành các nhiệm vụ như tìm lấy giỏ hàng hoặc xe đẩy, xếp hàng và thanh toán, tức là nhanh hơn tới gần 4 phút so với phái yếu.

Nhóm nghiên cứu đến từ Đại học Nam Australia giải thích: "Các kết quả thu được của chúng tôi ám chỉ, cánh mày râu hiệu quả hơn chị em nữ giới ở những phần không liên can đến mua bán đồ trong siêu thị, đặc biệt là việc đi vào và ra khỏi nơi này. Chúng củng cố các khám phá trước đây rằng, nam giới chú trọng hơn đến việc ra vào thông thoáng, đỗ xe và có thể đến - đi nhanh chóng hơn. Họ cũng kết thúc việc buôn bán trong siêu thị nhanh hơn và mua ít đồ hơn".

Theo nhóm nghiên cứu, cũng có thể, phụ nữ bị chậm chạp trong việc sắm sửa hơn do mang theo con đi cùng. Ngoài ra, các chị em đơn giản có thể mua nhiều đồ hơn, khiến họ bỏ lỡ những giây phút quý giá để xếp hàng thanh toán, dù quyết định nhanh hơn về nhãn hiệu hàng cần mua.

Các chuyên gia cũng phát hiện, những người có công ăn việc làm là khách hàng buôn bán hiệu quả hơn những người thất nghiệp; người già mất nhiều thời gian hơn người trẻ. Trái với quan niệm bình thường lâu nay, các gian hàng tạp hóa vào cuối tuần không khiến người mua mất thời gian hơn so với những ngày trong tuần.

Các chuyên gia nói, mọi người có thể áp dụng phát hiện của họ để phân chia nhiệm vụ, giúp việc mua sắm trong siêu thị trở nên tiện nghi, lập cập hơn. Các siêu thị cũng có thể dựa vào đó để điều chỉnh việc sắp đặt các gian hàng co phù hợp hơn. Chẳng hạn như, với các gian hàng lôi cuốn đông người lớn tuổi, họ có thể mở thêm nhiều điểm thanh toán để giảm thời gian xếp  hàng.

Tuấn Anh (Theo Australasian Marketing Journal)

Nguồn : http://idulich.org/rao-vat/nghien-cuu-ra-bi-quyet-di-sieu-thi-cuc-nhanh/

Đánh giá lẹ pin dự phòng smartphone dòng Pro của Anker

Hầu hết các cục sạc di động đều dùng pin Lithium Ion để tiện tặn chi phí nhưng Anker lại sử dụng Lithium Polymer trên viên viên pin Astro Pro2 thuộc dòng cao cấp của họ. Với tài năng tự nhận diện để đưa ra dòng sạc tương thích với từng vũ trang cũng như bổ sung thêm màn hình LCD hiển thị dung lượng còn lại, không quá khó hiểu khi Anker quyết định bán Astro Pro2 với giá tới 80$ (chưa thuế) ở thị trường Mỹ (20.000mAh) hoặc 70$ cho viên pin 15.000mAh.

Mua tại đây: đánh giá pin dự phòng anker

Thiết kế:

Khu vực hiển thị dung lượng còn lại làm rất nhiều người thích thú
Bấm nút này sẽ làm màn hình hiện lên và sạc​

Nặng và lớn là 2 từ trước tiên thốt ra khi bạn cầm viên pin này. Đây là điểm không quá không ngờ với viên pin dung lượng 20.000mAh nhưng bạn phải cân nhắc kỹ vì không phải ai cũng có nhu cầu sử dụng dung lượng quá cao như vậy. Mình mua Astro Pro2 vì nó có điện ra 12v/9v cho modem ở nhà khi bị cúp điện, điều đó sẽ được nói rõ hơn trong phần sau của bài viết.

Vỏ nhôm phay xước, rất đẹp và đẹp
​
Các viên pin điện thoại chúng ta sử dụng thường rất dày vì chúng sử dụng các cell pin Lithium Ion kiểu như cell pin laptop chúng ta hay xài, luôn có hình trạng kiểu khối trụ còn Astro Pro lại dùng pin Polymer mắc tiền hơn, có thể ép dẹp lại. Để dễ hình dung thì các bạn có thể thấy hầu hết các máy tính bình thường đều dùng Ion còn các máy Ultrabook hay Mac đời mới là Polymer, kéo dãn pin và dễ bố trí. Đây chính là lý do làm cho pin mỏng hơn hẳn các trang bị có dung lượng tương đương.
 
Anker Astro Pro2 trông giống một quyển sách​

Do thuộc dòng Pro, Anker đã dùng nhôm pay xước làm vỏ pin. Nhôm này màu đen, khá cứng và nhìn rất cao cấp. Khi cầm vào bạn sẽ thấy chắc chắn và ấn tượng.

Tính năng:
Astro Pro2 có 3 cổng USB, nếu chỉ có 3 cổng thì nó cũng không có gì đặc biệt nhưng tất cả đều được trang bị công nghệ PowerIQ của hãng. Tổng dòng sạc của 3 cổng này là 4.5A, tức bằng 2 lần cục sạc 12W của iPad. Nếu chia trung bình 3 cổng thì mỗi cổng sẽ được 1.5A nhưng tùy vào thiết bị bạn dùng mà pin sẽ tự phân chia cho hiệp. Lấy ví dụ nếu máy của bạn còn đầy pin nó sẽ đưa dòng nhỏ để bảo vệ pin còn đang yếu thì đẩy dòng lớn. Một ví dụ khác dễ hiểu hơn là nếu đưa iPad đang yếu pin vào nó có thể kích dòng lên 2A để sạc nhanh còn iPhone chỉ dừng lại ở 1.5A…

3 cổng USB, tổng dòng tối đa 4.5W
​
Nếu đang dùng máy tính bảng Windows Phone, bạn bắt buộc phải mua sạc chính hãng từ nhà sản xuất hoặc các sạc/pin có công nghệ PowerIQ hoặc tương đương. Hầu hết các máy tính bảng WP, đặc biệt là Lumia rất khó chịu với pin ngừa. Mình có thử rất nhiều pin và kể cả sạc xe hơi thì dòng vào Lumia thường chỉ 0.5A do không phù hợp. Thử với PowerIQ thì điện nhận đúng và sạc nhanh như dùng cục sạc zin của Nokia.

PowerIQ khắc phục hiện tượng kén dòng trên các máy Lumia
​
Ngoài 3 cổng USB trên (2 cổng với bản 15.000mAh), Anker Astro Pro2 còn có thêm một cổng DC out cung cấp điện cho các thiết bị bên ngoài. Dòng điện ra từ cổng DC out này là 9V 2A hoặc 12V 1.5A. thực tại thì dòng này không lớn nhưng cũng đủ để modem/router WiFi hay các loại ổ cứng gắn ngoài hoạt động tốt. Mình có loa di động ở nhà và nó cũng chạy với dòng điện này. Máy quay cũng là loại thiết bị dùng điện 12V.

Thực chất đây là một cải lùi của Anker chứ không phải là cải tiến vì phiên bản Astro Pro cũ ra được điện tới 19V, tức đủ sạc cho hầu hết các máy tính trên thị trường. Vì một lý do gì đó mà Anker không trang bị tính năng trên cho Pro2, rất đáng tiếc nếu không chúng ta sẽ có một cục sạc tuyệt vời hơn rất nhiều.

Hiệu năng:
 
Sạc cùng lúc 3 vũ trangPin của mình đã được dán da cho khỏi trầy, Anker có tặng kèm bao theo máy
​
Có dung lượng 20.000mAh, thực chất thì Astro Pro2 dùng được bao nhiêu? Mình có thí nghiệm trên 2 viên pin, viên pin mới sạc được 1 lần duy nhất và viên pin đã dùng lâu rồi. Khi thử viên pin dùng lâu thì nó sạc được 3 lần LG G3 (dung lượng 3.000mAh) và báo còn hơn 40%, tức dung lượng còn lại khoảng 6-7000mAh. Nếu tính theo con số này thì hiệu suất rơi vào tầm 80%, rất cao vì pin nào cũng sẽ bị mất đi bởi nhiệt độ và chuyển đổi hiệu điện thế. Được biết hiệu năng trung bình của các viên pin di động vào khoảng 65% (không nói đến pin tàu).

Với viên pin mới, mình dùng thử sạc iPad Air (8820mAh) từ khi nó chỉ 1% tới khi đạt 100% thì Astro Pro2 báo còn 40%, tức hiệu suất khoảng 75%. Có thể hiệu năng sẽ được cải thiện qua một số lần sạc tiếp theo. Lưu ý là cáp bạn dùng càng xịn thì điện mất đi càng ít. Trung bình cáp làm mất đi khoảng 14% lượng điện năng.

Về dòng điện vào, Astro Pro2 vẫn theo nguyên tắc pin yếu>đẩy mạnh dòng sạc và pin đầy>dòng nhỏ lại bảo vệ pin. Sau khi cắm sạc iPad Air khoảng gần 1 tiếng thì nó đầy được cỡ hơn 30% và mất hơn 4 tiếng để sạc đầy, sau đó sẽ bước vào giai đoạn trickle charge để giữ pin luôn đầy.

Nhược điểm:
Không tự động sạc khi cắm cổng USB vào pin mà đòi hỏi người dùng phải bấm nút là nhược điểm của Astro Pro2. Thực chất thì nhà sản xuất chỉ việc thêm một con chip điều khiển vào mạch để xử lý vấn đề này nhưng nó sẽ làm hao tổn khoảng 5% dung lượng sử dụng Thực tế của toàn viên pin. Có lẽ Anker nghĩ người dùng Pro muốn tự mình xử lý hơn, tiết kiệm nhiều điện năng cho việc khác hơn, dòng cho người dùng bình thường là Astro2 vẫn có tự động nhận để sạc.

Dùng sạc riêng cũng là điểm mình không thích trên Astro Pro2, biết là cổng MicroUSB không cho phép dòng điện vào nhanh như sạc riêng nhưng có lẽ nhà sản xuất nên cho phép sạc bằng cổng này bên cạnh cổng sạc của hãng vì nó sẽ giúp chúng ta rất đôi khi đi xa. Cục sạc rời của Anker có công suất 24W, vượt xa mức tối đa microUSB có thể cung cấp và sẽ làm đầy viên pin trong khoảng 4.5 tiếng.

Nguồn : Tinh tế

Phân tích nhanh pin di động dòng Pro của Anker

Hầu hết các cục sạc di động đều dùng pin Lithium Ion để tiết kiệm chi phí nhưng Anker lại sử dụng Lithium Polymer trên viên viên pin Astro Pro2 thuộc dòng cao cấp của họ. Với tài năng tự nhận diện để đưa ra dòng sạc tương thích với từng thiết bị cũng như bổ sung thêm màn hình LCD hiển thị dung lượng còn lại, không quá khó hiểu khi Anker quyết định bán Astro Pro2 với giá tới 80$ (chưa thuế) ở thị trường Mỹ (20.000mAh) hoặc 70$ cho viên pin 15.000mAh.

Mua tại đây: pin dự phòng anker 15600mah

Thiết kế:

Khu vực hiển thị dung lượng còn lại làm rất nhiều người thích thú
Bấm nút này sẽ làm màn hình hiện lên và sạc​

Nặng và lớn là 2 từ đầu tiên thốt ra khi bạn cầm viên pin này. Đây là điểm không quá bất ngờ với viên pin dung lượng 20.000mAh nhưng bạn phải cân nhắc kỹ vì không phải ai cũng có nhu cầu sử dụng dung lượng quá cao như vậy. Mình mua Astro Pro2 vì nó có điện ra 12v/9v cho modem ở nhà khi bị cúp điện, điều đó sẽ được nói rõ hơn trong phần sau của bài viết.

Vỏ nhôm phay xước, rất đẹp và đẹp
​
Các viên pin di động chúng ta sử dụng thường rất dày vì chúng sử dụng các cell pin Lithium Ion kiểu như cell pin laptop chúng ta hay xài, luôn có hình dạng kiểu khối trụ còn Astro Pro lại dùng pin Polymer mắc tiền hơn, có thể ép dẹp lại. Để dễ hình dung thì các bạn có thể thấy hầu hết các máy tính thường ngày đều dùng Ion còn các máy Ultrabook hay Mac đời mới là Polymer, kéo dãn pin và dễ bố trí. Đây chính là lý do làm cho pin mỏng hơn hẳn các trang bị có dung lượng tương đương.
 
Anker Astro Pro2 trông giống một quyển sách​

Do thuộc dòng Pro, Anker đã dùng nhôm pay xước làm vỏ pin. Nhôm này màu đen, khá cứng và nhìn rất cao cấp. Khi cầm vào bạn sẽ thấy chắc chắn và ấn tượng.

Tính năng:
Astro Pro2 có 3 cổng USB, nếu chỉ có 3 cổng thì nó cũng không có gì đặc biệt nhưng tất cả đều được trang bị công nghệ PowerIQ của hãng. Tổng dòng sạc của 3 cổng này là 4.5A, tức bằng 2 lần cục sạc 12W của iPad. Nếu chia trung bình 3 cổng thì mỗi cổng sẽ được 1.5A nhưng tùy vào thiết bị bạn dùng mà pin sẽ tự phân chia cho hiệp. Lấy ví dụ nếu máy của bạn còn đầy pin nó sẽ đưa dòng nhỏ để bảo vệ pin còn đang yếu thì đẩy dòng lớn. Một ví dụ khác dễ hiểu hơn là nếu đưa iPad đang yếu pin vào nó có thể kích dòng lên 2A để sạc nhanh còn iPhone chỉ dừng lại ở 1.5A…

3 cổng USB, tổng dòng tối đa 4.5W
​
Nếu đang dùng điện thoại Windows Phone, bạn bắt phải mua sạc chính hãng từ nhà sản xuất hoặc các sạc/pin có công nghệ PowerIQ hoặc tương đương. Hầu hết các điện thoại WP, đặc biệt là Lumia rất giận dữ với pin phòng ngừa. Mình có thử rất nhiều pin và kể cả sạc xe hơi thì dòng vào Lumia thường chỉ 0.5A do không hiệp. Thử với PowerIQ thì điện nhận đúng và sạc nhanh như dùng cục sạc zin của Nokia.

PowerIQ khắc phục hiện tượng kén dòng trên các máy Lumia
​
Ngoài 3 cổng USB trên (2 cổng với bản 15.000mAh), Anker Astro Pro2 còn có thêm một cổng DC out cung cấp điện cho các thiết bị bên ngoài. Dòng điện ra từ cổng DC out này là 9V 2A hoặc 12V 1.5A. Thực tế thì dòng này không lớn nhưng cũng đủ để modem/router WiFi hay các loại ổ cứng gắn ngoài hoạt động tốt. Mình có loa thiết bị cầm tay ở nhà và nó cũng chạy với dòng điện này. Máy quay cũng là loại vũ trang dùng điện 12V.

Thực chất đây là một cải lùi của Anker chứ không phải là cải tiến vì phiên bản Astro Pro cũ ra được điện tới 19V, tức đủ sạc cho hầu hết các máy tính trên thị trường. Vì một lý do gì đó mà Anker không trang bị tính năng trên cho Pro2, rất đáng tiếc nếu không chúng ta sẽ có một cục sạc tuyệt vời hơn rất nhiều.

Hiệu năng:
 
Sạc cùng lúc 3 thiết bịPin của mình đã được dán da cho khỏi trầy, Anker có tặng kèm bao theo máy
​
Có dung lượng 20.000mAh, thực chất thì Astro Pro2 dùng được bao nhiêu? Mình có thử nghiệm trên 2 viên pin, viên pin mới sạc được 1 lần duy nhất và viên pin đã dùng lâu rồi. Khi thử viên pin dùng lâu thì nó sạc được 3 lần LG G3 (dung lượng 3.000mAh) và báo còn hơn 40%, tức dung lượng còn lại khoảng 6-7000mAh. Nếu tính theo con số này thì hiệu suất rơi vào tầm 80%, rất cao vì pin nào cũng sẽ bị mất đi bởi nhiệt độ và chuyển đổi hiệu điện thế. Được biết hiệu năng trung bình của các viên pin di động vào khoảng 65% (không nói đến pin tàu).

Với viên pin mới, mình dùng thử sạc iPad Air (8820mAh) từ khi nó chỉ 1% tới khi đạt 100% thì Astro Pro2 báo còn 40%, tức hiệu suất khoảng 75%. Có thể hiệu năng sẽ được cải thiện qua một số lần sạc tiếp theo. Lưu ý là cáp bạn dùng càng xịn thì điện mất đi càng ít. Trung bình cáp làm mất đi khoảng 14% lượng điện năng.

Về dòng điện vào, Astro Pro2 vẫn theo nguyên tắc pin yếu>đẩy mạnh dòng sạc và pin đầy>dòng nhỏ lại bảo vệ pin. Sau khi cắm sạc iPad Air khoảng gần 1 tiếng thì nó đầy được cỡ hơn 30% và mất hơn 4 tiếng để sạc đầy, sau đó sẽ bước vào giai đoạn trickle charge để giữ pin luôn đầy.

Nhược điểm:
Không tự động sạc khi cắm cổng USB vào pin mà đòi hỏi người dùng phải bấm nút là nhược điểm của Astro Pro2. Thực chất thì nhà sản xuất chỉ việc thêm một con chip điều khiển vào mạch để xử lý vấn đề này nhưng nó sẽ làm hao phí khoảng 5% dung lượng sử dụng Thực tế của toàn viên pin. Có lẽ Anker nghĩ người dùng Pro muốn tự mình xử lý hơn, hà tằn hà tiện nhiều điện năng cho việc khác hơn, dòng cho người dùng bình thường là Astro2 vẫn có tự động nhận để sạc.

Dùng sạc riêng cũng là điểm mình không thích trên Astro Pro2, biết là cổng MicroUSB không cho phép dòng điện vào nhanh như sạc riêng nhưng có lẽ nhà sản xuất nên cho phép sạc bằng cổng này bên cạnh cổng sạc của hãng vì nó sẽ giúp chúng ta rất đôi khi đi xa. Cục sạc rời của Anker có công suất 24W, vượt xa mức tối đa microUSB có thể cung cấp và sẽ làm đầy viên pin trong khoảng 4.5 tiếng.

Nguồn : Tinh tế